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El circuito de la Sarthe es un circuito de carreras semipermanente de 13.629 metros de longitud, ubicado en la localidad de Le Mans, Francia. La Sarthe es reconocido por albergar únicamente las 24 horas de Le Mans, la carrera de resistencia más importante del mundo.

El circuito tiene una gran recta trasera que recibe el nombre de recta des Hunaudières, en la cual los coches alcanzan velocidades muy elevadas, llegando a casi 400 km/h en la década de 1980, antes de la construcción de las chicanes. En 1999, un Mercedes-Benz CLR salió volando en una pronunciada bajada al final de dicha recta. La recta tiene dos chicanes, la primera a derechas y la segunda a izquierdas. Otra de la partes más famosas de este circuito es la del Puente Dunlop, el cual aparece en casi todas las fotos nocturnas con los automóviles pasando por debajo. Es la parte mas significativa junto con la recta de des Hunaudières.

LMP1,LMP2 y GT1
Estas 3 categorias seran las que usemos en el evento,LMP1 y GT1 para carrera y LMP2 para la clasificacion.
LMP :(Le Mans Prototype) Son el tipo de vehiculos mas usados en 24 Horas de Le Mans, American Le Mans Series y Le Mans Series.Creados por el Automobile Club de l'Ouest (ACO), son los coches más rápidos closed wheels(ruedas cubiertas) de carreras usados hoy en dia, considerada una clase por encima de los coches Gran Turismo basados en la producción en serie, que compiten con ellos en carreras de coches deportivos. Su costo y la tecnología los hace comparables a los coches de Fórmula Uno, como el de llegar más alto velocidades máximas de la Fórmula Uno.

Aunque más comúnmente conocido como Le Mans Prototypes, este tipo de vehículos han utilizado diferentes nombres dependiendo de la serie en la que compiten. vehículos equivalentes de la FIA se denomina Sport Racers (SR) o Sports Racing Prototypes (SRP). La American IMSA GT Campeonato Mundial denomina sus coches Coches Deportes (WSC), mientras que la corta vida de los Estados Unidos Road Racing Championship utiliza el clásico Can-Am (CA) el nombre de sus prototipos. Desde 2004, todas las series han optado por referirse a estos coches como prototipos de Le Mans(LMP).

GT :El Campeonato FIA GT es un automóvil deportivo de carreras serie organizada por la Organización Stéphane Ratel (SRO) a instancias de la Federación Internacional del Automóvil (FIA). El campeonato se concentró principalmente en Europa, pero a lo largo de los años ha visitado otros continentes como Asia y América del Sur.
La FIA actualmente define varias categorías de coches GT con las dos primeras especificaciones ,GT1, o Grand Touring Cars, y GT2, o Series Grand Touring Cars. Cada categoría tiene un campeón anual, el campeón de equipos y campeón del fabricantes. Ambas categorías se basan en diseños de producción de vehículos de carretera, que deben producirse en una cantidad mínima de 25 unidades para calificar. Ambos tipos pueden sufrir modificaciones significativas desde el coche de calle que se basan en, pero GT1 permite el uso de materiales exóticos, mejor aerodinámica, frenos más grandes, neumáticos más anchos y más grandes limitadores de la admisión del motor.

Sebastian Vettel domina la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Gran Bretaña. Lewis Hamilton finaliza en la 2º posición. En la 3º posició ha acabado Robert Kúbica. Fernando Alonso ha sido 13º. Jaime Alguersuari y Pedro De la Rosa han acabado 18º y 16º respectivamente.

"El F10 llevará más mejoras para Silverstone"

A pesar de estar quinto en la clasificación general a 29 puntos de Lewis Hamilton, Fernando Alonso aún es optimista. El español sabe lo que se juega en el próximo gran premio: "Estamos en un momento crucial de la temporada, con tres grandes premios en el espacio de cuatro semanas. Estamos listos, tanto desde el punto de vista técnico como del físico".

Fernando confía en su Ferrari: "En Valencia introdujimos novedades importantes en el F10 y otras nuevas se llevarán a Silverstone y a las siguientes carreras. El programa de desarrollo es muy intenso y creo que veremos sus frutos. Sabemos que los retos están muy cerca y hay que estar siempre al cien por cien. La configuración del F10 introducida en Valencia debería darnos una ventaja justamente en las curvas veloces; por lo que es mejor esperar a ver dónde estaremos. Yo sigo siendo optimista."

Pero Alonso no es el único que confía en sí mismo, Mark Webber también ofreció su punto de vista sobre la temporada de los italianos: "No se puede descartar a Ferrari, son un equipo muy, muy fuerte. Fernando es un piloto muy sólido y ellos estarán allí semana tras semana".

Al igual que ocurre con Hamilton y Button, entre Webber y Vettel, la rivalidad tiene como objeto la luchar por el título: "Seb y yo tuvimos una relación basada en la competitividad". Y pone un ejemplo: "No me veo echándole azúcar en su té, pero eso es lógico. Aunque, eso sí, si le veo en el mar y se está ahogando voy a salvarlo. No le odio, sólo es una rivalidad a causa de la competición".